如何操作避免地下运输车摩擦损伤呢?长时间的使用地下运输车的时候会造成各出现些乱档现象,可以说造成这个现象的原因是很多的,大家还是需要掌握其原因，对症下药，接下来凯发k8国际首页登录矿用地下运输车价格,矿安证地下运输车厂家通过下面文章详细的了解 下相关知识.
 
一、变速定位导板变形，设备的变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形， 般地下运输车定做大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。
 
二、变速杆变形，由于平时地下运输车定做操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。
 
三、变速操作联动系统磨损，如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作地下运输车定做时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另 个挡位，导致前 个挡齿轮还没有脱离，又挂人另 个挡位。
四、花键和齿轮花键过度磨损，地下运输车定做花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内，致使变速齿轮向 侧自动滑移，形成自动挂挡。
 
五、变速箱上盖与箱体没有完全压紧，这是在检查或修理地下运输车定做变速箱后，没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起，地下运输车定做换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位。
 
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